うどん学校・ラーメン学校・そば学校・パスタ学校で開業&成果アップ｜「イノベーションと起業家精神（最終）」「富の創出能力の増大、社会的イノベーション」

まずは、お知らせです。

本日のテーマは「植物は人の心を癒す」です。

２０日に日本を発ったシンガポールへの出張は、２２日から２４日まで３日間のイベントを無事終え、本日早朝、羽田に到着しました。

今回、イベント期間中は現地のエージェントのジェイソンは、たまたまタイへ出張で留守であったのですが、昨日は帰国し、以前から見たかったマリナベイサンズ横の植物園を案内してくれたのです。

以前、「世界ふしぎ発見」のＴＶ番組でシンガポールの特集があり、植物園が大きく取り上げられていて、次回訪問時は必ず、寄ってみたいと思っていたのです。

シンガポールへ世界中から観光客が訪れる理由のひとつが、市内の至る所に茂った植物の緑であることは、シンガポールへ来てみると良く分かり、建国の父、リークアンユーの最後の大仕事が、この植物園を完成させることだったのは、植物園に来て、その規模、内容の素晴らしさを見ると、良く分かりました。

単に規模が大きいだけでなく、世界中から来た多くの人たちが楽しめるような遊園地になり、世界中の植物が繁茂して、手入れが行き届いているのです。

同時に、私はエンジニアであり、デザイナーなので、植物園を構成している建築物の構造体にも興味を引かれ、このような複雑な曲面を持つ立体構造物をどのようにして完成させたのかを考えていましたが、大きな建物全体の構造体がボルト締めではなく、完全な溶接構造になっていて、現場溶接で精密な溶接を行なっていたのには、驚きました。

植物園全体の施設としての設計の素晴らしさと、２個のドーム内のコンセプトの違いによる、植物の見せ方の違い、色んな種類の植物を立体的な大きな尖った山のような構造物の絶壁の側面に張り付け、生育している様子をみて、いったい、このような場所のメンテナンスをどの様にして行っているのだろうとの疑問が沸いたのです。

一日中いても、退屈しない植物園でしたが、園内の飲食店は数がもっとあり、コンセプトも植物園に合っていれば、より素晴らしかったのにと思いました。

当社も旧の営業本部の敷地は狭かったのですが、その狭い敷地を活用して、植栽を工夫していたのですが、今回の本社は広くなったのに、植栽には工夫がなく、以前から植えてあった雑木が適当に茂り、最近、モミの木とか、みかん、オリーブ等をランダムに植えただけであったので、植栽の不足と心が和むような状態にないことが気になっていたのです。

シンガポールの植物園に来て、心を和ませるようなグリーンの大切さを改めて理解することが出来たのです。

以前に読んだ本「給食で死ぬ」の著者である、長野県のある中学校の校長先生は、荒れた中学校を再建するために、３つのことに取り組み、その中学校を全国でも有数の中学校に仕上げたのでした。

一つ目が、校内の植栽を行ない、生徒、先生の心を和ませたのです。

二つ目が、今までのどこの小学校、中学校が行なっているような普通の給食を、家庭でお母さんが手作りで作るような給食に変えたのです。

三つ目は、無気力な先生を情熱溢れる教え方をする先生に変えたのです。

以上の３つの戦略により、校舎の２階を生徒がオートバイで走り回っていた様な、荒れた中学校が、いじめがなくなり、成績が上がり、全国でも有数の学校に生まれ変わったのです。

日本では、植栽の大切さと人々の働きの関係が余り研究されていないのですが、植栽は人びとの心に訴える要素が大きいと思います。

以前は、社内にたくさんの植栽を置いていたのですが、当社の場合、４階に麺工場があり、社内にたくさんの植栽を置くと、虫の発生の原因になるので、残念ながら、社内にたくさんの植栽を置くことが出来ないので、建物の外では、社内のスタッフ、社外から訪れるお客さまの心を癒すために、計画を立てて、植栽を増やしていこうと思っています。

植栽の場合は、常に成長をするので、将来の成長した姿を見通して計画を立てなければいけないのが、通常のデザインとは、異なるのです。

本年２月２１日から始まった、１７３日間に及ぶ、「イノベーションと起業家精神」の学びを終え、最終のまとめに取り組んでいきます。

「富の創出能力の増大」

既存の資源から得られる富の創出能力を増大させるのも、すべてイノベーションであり、トラックの荷台を荷物ごと切り離して貨物船に載せるという考え方は、新技術とはかかわりがなかったのですが、コンテナー船というイノベーションは、技術の進歩からではなく、貨物船を単なる船としてではなく、運搬用具として見ることから生まれ、重要なことは、港での貨物船の滞留時間を短くすることであり、この平凡なイノベーションが貨物船の生産性を４倍も高め、運搬業の危機を救い、経済史上最高の成長ともいうべき４０年間における世界貿易の伸びをもたらせたのです。

初期教育の普及をもたらせたのも、教育に対する理解、教師の育成、教育学の進歩ではなく、最もイノベーションらしからぬイノベーションは、１７世紀半ばのチェコの偉大な教育改革者、ヨハン・アモス・コメニウスによる教科書の発明であり、教科書がなければ、いかに優れた教師であっても、１度に１人か２人の生徒しか教えられないのですが、教科書があれば、平凡な教師でも１度に３０人から３５人の生徒を教えることが出来るのです。

当社の麺學校でも、最初は教科書がなく、プリントのようなもので授業を行なっていたのですが、教科書が完成してから、授業内容のレベルが飛躍的に向上し、授業内容が体系化されるに従い、教科書の完成度が高まり、ノウハウの構築に加速度がつき、次つぎと新しいノウハウが生まれ、１度作成した教科書を一定の間隔で、次つぎとリニューアルし、ある期間が経てば、新しい内容になり、常に改訂版の出版が必要になり、教科書のお蔭で授業内容の進化が速まり、教科書を事前に生徒が読んでくるので、生徒の理解度も高まったのですが、教科書を作るというのは、とてもイノベーションには思えないようなことですが、結果を大きく変え、授業の成果に大きな、良い影響を及ぼし、新規開業者の多くが失敗するのは、マネッジメントの理解不足であるので、マネッジメントの教科書はたいへん意味があるのです。

多くの麺学校の生徒さんたちにとって難しいテーマは盛り付けであり、近々完成する盛り付けの教科書も生徒さんたちには、貴重な財産になり、既に完成している教科書では、デジタル・クッキングについて詳述しているので、無化調でのデジタル・クッキングの理解にはたいへん役立っており、この様にしてみると、われわれが普段イノベーションと思わずに実行していることも立派なイノベーションになっていて、われわれの身の回りにある、普段何気なく接している、何がイノベーションであり、その結果、大きく成果を挙げている内容は何かを理解することが、次のイノベーションを創り出すのに大きく役立ち、われわれ日本人は、イノベーションとは技術革新であり、イノベーションを起こすのは、特殊な人のように思っていますが、イノベーションは不便なところ、不満足から生まれているのです。

コンテナ船の事例では、過去、貨物船が港で荷卸しのために長時間停泊せざるを得ない状態になり、ある貨物船の荷卸しの最中には、次の荷卸しを待っている貨物船が行列になって待っている状態で、これらの貨物船は時間を無駄にしているだけであり、途轍もなく、貴重な資源を浪費していて、お客さまが抱えている不便、不満を取り除くこと、社内外にある不便、不満を解決することがイノベーションに繋がり、その効果は大きく、上記の収穫機を作っていたサイラス・マコーミックは、割賦販売制度を収穫機の販売に取り入れ、ビジネスに大きな成果をもたらせ、いつの時代でも、お客さまが買い易くすることは、需要を創出するためには、欠かせないのです。

「社会的イノベーション」

イノベーションは技術に限ったものではなく、モノである必要さえなく、それどころか、社会に与える影響力において、新聞や保険を初めとする社会的イノベーションに仇敵するイノベーションはなく、割賦販売は、まさに経済そのものを供給主導型から需要主導型へと変質させ、１９４８年のチェコスロバキアや１９５９年のキューバのように、共産主義が権力を得て、最初に禁止する経済活動が、割賦販売である理由もここにあり、同様なお金に関するイノベーションとしては、今では当たり前で、誰でも使っているキャッシュ・カード、プリペイド・カード（スイカ等）、お財布携帯、電子マネー等々、数えきれない種類の新しい貨幣が出来、使い始めのころは少し違和感があったのですが、今ではまったく当たり前になり、誰でも普通に使っていて、政府が行なっている補助金政策も、税収確保のための一種のイノベーションであり、今ではごくごく当たり前になっている、給与制度もイノベーションであり、これからもイノベーションを起こし続けていかなければいけない分野で、給与も、その時代、時代のニーズに合った給与制度でなければいけないのです。

１８世紀啓蒙主義による社会的イノベーションの１つである近代病院は、いかなる医学上の進歩よりも、医療に対し大きな影響を与え、明治維新までの日本には、病院はなく、病気になれば、町の医者に診て貰い、薬を買って飲むしか方法がなく、明治以降の日本の医療において、病院が果たした役割は限りなく大きく、昔は人生の終わりを迎えるのは、自宅であったのが、現在ではほとんどの人が病院で亡くなり、多様な知識や技術を有する人たちを、共に働かせるための知識としてのマネッジメントもまた、今世紀最大のイノベーションであり、まったく新しい社会、いかなる政治理論や社会理論も準備されていない組織社会を生み出し、明治以前の日本では、会社で誰かと一緒に働くという概念がなく、明治以降、会社組織が出来、人びとの働き方が一変し、経済史によれば、ドイツではじめての蒸気機関車を作ったのはオーガスト・ボルジヒですが、彼は、はるかに重大なイノベーションとして、ギルドや教師、或いは官僚の抵抗を押し切り、今日、ドイツ産業の基盤となっているドイツ特有の工場システムを作り、彼は、広範な裁量権のもとに職場を動かす、敬意を払われる存在としてのマイスター制度や、現場訓練と学校教育を結合させた徒弟制度を作り、今でもドイツは世界屈指のモノ作り大国になっているのは、こうした先輩たちが基礎を作った努力のお蔭であり、今でもその遺産が脈々と引き継がれているのです。

マキャベリの「君主論」（１５１３）による近代的な政府の概念と、その約６０年後の後継者ジャン・ボーダンによる近代国家の概念は、いかなる技術的イノベーションよりも、近代社会に永続的な影響をもたらし、社会的イノベーションとその重要性について最も興味ある例は、近代日本であり、開国以来、日本は、１８９４年の日清戦争、１９０４年の日露戦争、或いは真珠湾の勝利、さらには１９７０年代と８０年代における経済大国化、世界市場における最強の輸出者としての台頭にも関わらず、欧米からは常に低く評価されてきたのですが、その主たる理由、恐らく唯一の理由は、イノベーションとはモノに関するものであり、科学や技術に関するものであるという一般の通念にあり、実際、日本は、イノベーションを行なう国ではなく、模倣する国だと見られてきましたが、これは、科学や技術の分野で、日本が際立ったイノベーションを行なっていないためだったのですが、日本の成功はイノベーションによっていて、日本が開国に踏み切ったのは、征服され、植民地化され、西洋化された、かってのインドや、１９世紀の中国の二の舞をしたくなかったからです。

日本は、柔道の精神により、欧米の道具を使って欧米の侵略を食い止め、日本であり続けることを目指し、日本にとっては、社会的イノベーションの方が蒸気機関車や電報よりもはるかに重要であり、しかも、学校や大学、官僚機構、銀行、労使関係のような社会的機関の発展、すなわち社会的イノベーションの方が、蒸気機関車や電報の発明よりもはるかに難しく、ロンドンからリバプールへ列車を引く蒸気機関車は、いかなる応用も修正もなしに、そのまま東京から大阪へ列車を引くことが出来るのですが、社会的機関は、日本的であると同時に、近代的でなければならず、日本人が動かすものでありながら、同時に西洋的かつ技術的な経済に適合するものでなければならないのです。

技術は安いコストで、しかも文化的なリスクを冒すことなく導入できるのですが、社会的機関が発展していくためには、文化的な根を持たなければならないので、日本はおよそ１００年前、その資源を社会的イノベーションに集中することとし、技術的イノベーションは模倣し、輸入し、応用するという決断を下し、見事に成功し、この日本の方針は今日でも正しいと言え、創造的模倣戦略こそ、きわめて成功の確率の高い立派な起業家戦略であり、仮に日本が他の国の技術を模倣し、輸入し、応用する以上のことを行なうべく、自ら純粋に技術的イノベーションを行なわなければならなくなっているとしても、日本を過小評価してはならず、そもそも開発研究そのものが、ごく最近の社会的イノベーションであり、日本はこれまで行ってきたように、そのようなイノベーションに長じていて、しかも日本は、起業家としての戦略にも長じているのです。

もともと、日本の食文化ではなかった、うどん蕎麦は勿論、ラーメンまでも、最初は海外から日本にもたらせたのですが、その後、日本でイノベーションを遂げ、日本の食文化として、世界に広めていることが出来ていることこそ、日本の得意技の創造的模倣により起業家戦略であるのです。

まさにイノベーションとは、技術というよりも、経済や社会に関わる用語であり、イノベーションは、Ｊ・Ｂ・セイが起業家精神を資源の生産力を変えることと規定したのと同じように定義することが出来、或いは、近代経済学者がしばしば言うように、供給に関わる概念よりも需要に関わる概念、「消費者が資源から得られる価値や満足を変えること」と定義することが出来、ドラッカーは日本の明治維新以降の社会的イノベーションについて、たいへん高い評価を下していて、このような見方は、ほとんどの人が行なっていないのですが、ドラッカーは、一般的な日本の理解とは異なる理解を示しているのです。

明治維新以降の日本について、考察してみると、栄光と挫折の繰り返しであることがよく分かり、日本のイノベーションも近代国家になる前半、特に明治維新から大正時代にかけては、非常に成功しているのですが、第二次世界大戦で大敗し、第二次世界大戦後の復興期においては、大成功し、成功の後、ずっと沈滞が続き、日本のイノベーションの歴史を振り返ると、明治の初期の弱小国であった頃は、思い切りリスクを取り、その後、日本が欧米の強国に肩を並べるようになってから、日本は方向を変え、戦争に突入し、第２次世界大戦後の焦土で何もない日本は、ゼロからの再スタートになり、思い切り、リスクを取らなければいけない状態になり、その後、経済は急成長し、「ジャパン・アズ・ナンバーワン」と言われるようになったころから、日本は再びおかしくなり、経済的（国民一人当たりのGDPの伸び）にはこの２５年間ずっと停滞しているので、現在の日本において、１番イノベーションが必要な部分は社会的イノベーションであることがよく分かり、そのリーダー・シップを取らなければならないのは、政府であり、われわれ起業家であるのです。

画像は、昨日の植物園の風景で、切り立った崖のようなところに植えた植栽のメンテナンスが気になりました。

このような規模と内容の植物園は、国内、海外で初めてでした。

今日も最高のパワーで、スーパー・ポジテイブなロッキーです。